del cual se incluye el planeamiento de to› das las v as que han de servir al Ærea metropolitana de Sevilla. Este estudio, una vez terminado, serÆ sometido a infor› maci n pœblica y conocimiento del Ayun› tamiento, y una, vez incorporadas las mo› dificaciones o sugerencias que se hagan se procederÆ a su aprobaci n definitiva.
Dentro de este estudi puedo adelan› tar que se contempla un nuevo acceso a la zona del Aljarafe y la construcci n de un nuevo puente, pr ximo al actual de Tablada, que sirva de cierre a la Ronda Intermedia, soluci n ya recogida en el an› terior estudio de la Red-Arterial de Se› villa.
AUTOPISTA SEVILLA - HUELVA.-^Un problema grave que subsiste es la situa› ci n de la autopista Sevilla-Huelva. ¿Pa› ra cuÆndo definitivamente la autopista que una las dos ciudades?
Recientemente se ha puesto en servi› cio el tramo Castilleja de la Cuesta-Sanlœcar, primer eslab n de la autopista Se› villa-Huelva. EstÆn en obras los dos tra› mos siguientes, desde Sanlœcar a La Pal› ma del Condado y desde La Palma del Condado a San Juan del Puerto. De estos œltimos dos tramos se estÆ construyendo una primera calzada de la autopista, de› jando previsto el desdoblamiento de la misma para cuando el trÆfico lo haga ne› cesario.
Las obras de estos dos tramos estarÆn terminadas en el verano de 1978. No ha sido posible acortar los plazos, ya que supon an un importante incremento en el coste.
E l Ministerio es consciente de l a dete› riorada situaci n de la calzada actual y estÆ poniendo los medios necesarios pa› r a mantenerla en un estado de conserva› ci n suficiente durante el aæo que queda hasta que entre en servicio la calzada de la autopista actualmente en construcci n.
E l œltimo tramo de la autopista Sevi› lla -Huelva estÆ constituido por l a secci n entre San Juan del Puerto y Huelva, que estÆ en fase de expropiaci n, para iniciar su licitaci n en el momento en que se dis› ponga de los terrenos. E l Ministerio estÆ naciendo todos los esfuerzos necesarios para cumplir este programa y resolver de una manera definitiva el tema de las comunicaciones entre Sevilla y Huelva, que ha tardado mÆs en resolverse que en el resto de los itinerarios, pero tiene la ventaja de que la autopista que se cons› truye es libre de peaje.
Otra carretera polØmica, el enlace CÆdiz -Huelva. ¿En quØ situaci n se encuen› tra el proyecto?
E l primer tramo se encuentra adjudi› cado, y se halla en fase de construcci n, por un importe de 204 millones de pese› tas.
La carretera CÆdiz-Huelva estÆ dividi› da en tres grandes tramos: el primero, comprendido entre Huelva y Matalascaæas; el segundo tramo comprende el pa› so por la zona del Coto de Doæana, y el tercero se basa en la mejora de una se› rie de carreteras en la provincia de CÆ› diz,
El tramo segundo es el tramo conflictivo, por discurrir en las proximidades de la reserva ecol gica del Coto de Doæa› na. La situaci n actual de este tramo es que existe un proyecto redactado que dis› curre por la costa, con informes negati› vos de diversos organismos y que el Mi› nisterio de Obras Pœblicas ha dejado sin aprobar definitivamente. A la vista de es› to se estÆ realizando por parte del Minis› terio un tanteo de soluciones posibles, analizando comparativamente sus venta› jas e inconvenientes, para proponer a los distintos organismos afectados la solu› ci n mÆs id nea que respete todos los in› tereses. Se espera poder remitir este es›
REGAD˝OS Termino con un t e m a mÆs general. ¿QuØ planes de inversiones tiene previstob el MOP para regad os en el valle del Guadalquivir?
tudio en los primeros d as de junio, y en Øl se propondrÆ la serie de franjas alter› nativas por las que podrÆ discurrir el proyecto y los costes aproximados de las distintas soluciones.
El MOP tiene prevista una actuaci n importante en el mareo de los regad os en la cuenca del Guadalquivir. Dentro del programa de infraestructura hidrÆulica, y como obra de finalidad mœltiple, pero con predominio de su utilizaci n eri rie› gos, se han seleccionado los embalses del Barbate, Guarrizas, Negrat n y Canales, con una inversi n estimada de 5.000 mi-
re
Esta s e m a n a :
- Operaci n IIP: Nyesfros fondos pœblicos, para los norte- ! americanos.
- JosØ M. Garc a denuncia: Trinque en el fœfbolespaæoi.
- Trabajar en la prisi n: 300 millones a costa de los presos.
- Seguros del autom vil: ¡Nos estafan!
- L pez ibor cambio de chaqueta.
- "Casas de Espaæa": En Londres, micr fonos para espiar a los emigrantes.
- it HarØn Club.
no es una revista mÆs, ES LA REVISTA MAS...
YA ESTA A LA VENTA -
Y COMO SIEMPRE LAS SECCIONES DE:
ANTONIO GALA A. GARC˝A TREVIJANO MANUEL VELASCOJOS M. GARC˝A REG˝S DEBRAY DUQUESA DE MEDINA - SIDONIA AMILIBIA CON LA INCORPORACI N DE
PEDRO RUTZ
y agradeciendo su buena acogida se guiremos nuestra l nea de superaci n
Copyright (c) DIARIO ABC S.L, Madrid, 2009. Queda prohibida la reproducción, distribución, puesta a disposición, comunicación pública y utilización, total o parcial, de los contenidos de esta web, en cualquier forma o modalidad, sin previa, expresa y escrita autorización, incluyendo, en particular, su mera reproducción y/o puesta a disposición
como resúmenes, reseñas o revistas de prensa con fines comerciales o directa o indirectamente lucrativos, a la que se manifiesta oposición expresa, a salvo del uso de los productos que se contrate de acuerdo con las condiciones existentes.
ENTREVISTA
n
Uones de pesetas. Como proyectos espe› c ficos de riegos figuran los de la segun› da fase, del Bajo Guadalquivir, del Guadalmena, primera fase del Guadalete, zo› na costera; primera fase del Genil-Cabra, riegos del Velillos y riegos del Colomera. Estas zonas representan una superficie a transformar de 35.000 hectÆreas y la in› versi n necesaria para esta realizaci asciende aproximadamente a 6. 2 0 0 millo› nes de pesetas.
El plazo para la ejecuci n de todas estas actuaciones depende de los recur› sos crediticios de que vaya a disponer el el MOP para estas atenciones en los pr › ximos aæos; en ningœn caso la fecha de terminaci n deber a sobrepasar el aæo 1982.